隋炀帝杨广为什么要开通大运河？原因是什么

介绍大运河背后的传奇故事

今天我们来聊聊大运河的传奇故事。你们知道隋炀帝杨广与大运河之间的不解之缘吗？今天，就让我们一起这一历史的秘密。

在位十四年的隋炀帝杨广，大部分时间都在首都长安度过。他最为人称道的工程无疑是大运河。据说，他曾得到一幅《广陵图》，目不转睛地看了半天。萧后问他原因时，隋炀帝深情地回答：“朕不爱此画，只为思旧游之处。”广陵就是杨广待了十年的扬州。当萧后听到炀帝讲述江南的风土人情后，感叹一句：“帝意在广陵，何如一幸？”这正中炀帝下怀。于是大业元年（605年），通济渠刚一完工，隋炀帝就迫不及待踏上了江南之旅。

隋炀帝所乘的龙舟堪称豪华，宽、高各45尺，长200尺，共四层。最上面一层是正殿，炀帝在此召见大臣、处理政务；中间两层是160间雕梁画柱的房子；最底层住着内侍和水手。皇后座船名为“翔螭舟”，规模稍小于龙舟。随行船只数千艘，既有后宫、诸王、公主、百官、僧、尼、道士们所乘的游船，也有装载各地进贡物品的货船。运河两岸跟随龙舟而行的护卫们，旌旗蔽日。

这个故事在明朝被文人进一步发挥，在章回体小说《隋炀帝艳史》中，有人建议皇上用美女拉纤。虽然隋炀帝起初对此有些疑惑，但在得到详细的解释后，他接受了这一提议。江南世族以文化正统自居，瞧不起隋朝开国勋戚。隋炀帝南巡的重要目的之一就是压服他们。为了满足皇室对于华丽排场的需求，各地百姓纷纷捕捉各种鸟类以提供羽毛装饰仪仗。

隋朝大运河是在已有的天然河道和古运河基础上开通的，分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段。地跨多个省份的大运河连接了五大河流，成为我国古代南北交通的大动脉。大运河的开通对我国以后的经济发展产生了深远影响。

关于隋炀帝开凿大运河的动机，史学界至今仍有争议。不过从一些古籍记载和民间观点来看，许多人认为其初衷是为了个人“游幸”的需要。在运河尚未完全贯通时，隋炀帝便多次乘龙舟前往江都巡游。显然，认为隋炀帝开凿大运河完全是出于“私意”并不客观。实际上，大运河的开通对于促进国内经济发展、富国强民具有积极意义。

大运河的背后隐藏着许多传奇故事，这些故事不仅展现了古代君王的雄心壮志，也反映了人们对于国家繁荣与富强的渴望。今天，当我们站在大运河畔，不禁会想象当年那壮观的景象，感叹历史的沧桑与变迁。隋炀帝背后的历史迷雾：民众为何对其评价不佳？

在历史的尘埃中，隋炀帝的形象似乎并不那么光彩。这背后的原因究竟为何？或许，可以从他主持开凿的隋朝大运河，以及他后期的行为中寻找答案。

我们不能忽视隋朝大运河的开辟。这一伟大工程固然展现了隋炀帝的雄心壮志与治国策略，其过程劳民伤财，引起了民间的怨言。特别是当这一工程与神秘的“王气”理论相结合时，更引发了一系列复杂的反应。据史书记载，《开河记》的开篇就提到睢阳出现“王气”，于是杨广的小舅子、谏议大夫萧怀静立即提出“破王气”的方案，从而引出了大运河的开凿。这一行动在民间被解读为泄地气，进一步加深了人们对隋炀帝的不满。

隋炀帝为了灭南朝的王气，将陈都城建康（今南京）毁为菜地。这种行为在当时无疑被视为天子气的象征，进一步加深了人们对他的不满和批评。而且，从历史的角度看，隋炀帝并不是第一个通过开凿河渠来泄地气的人。早在金陵时期，就有过类似的行动，开凿河道以泄东南的“天子气”。这些行为都被视为迷信虚幻的理论，真正的现实是这些工程耗尽了国力、财力、民力。

不可忽视的是，大运河的开凿加速了隋朝的灭亡。尽管这一工程在完成后不久就传出了“河不利隋”的传言，认为开河反而动摇了隋朝的统治。这显然是一种附会之说。事实上，大运河的开凿耗尽了隋朝的国力储备，据《》等史料记载，仅仅六年时间就将可以供隋朝六十年的国库消耗一空。再加上隋炀帝在大运河贯通后加速对外扩张，东征高丽，使得本已元气大伤的隋王朝更加疲惫不堪。这些才是导致隋朝快速灭亡的真正原因。

隋炀帝的形象在历史的长河中受到了贬低和误解。他的行为虽然有其治国理念的存在，但更多地受到了迷信和王气理论的影响，导致了劳民伤财的结果。再加上大运河的开凿耗尽了国力储备，加速了隋朝的灭亡，使得他在民间的评价愈发不佳。历史的真相往往隐藏在层层迷雾之中，需要我们深入和理解。