超级工程！世界最长高铁跨海大桥海上勘探完成

在浩瀚的海面上，“茸洋288”号钻探船挺进波涛之中。这是一个历史性的时刻——由中国铁路设计集团有限公司担当的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探任务，在历经五个月的奋斗后，随着最后一根钻探套管从海面成功取出，宣告胜利完成。这一里程碑式的成就，为通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥的初步设计铺平了道路。这座大桥，长达29.2公里，设计时速高达350公里，将成为世界最长的高速铁路跨海大桥，承载着人们的期待与梦想。

海洋的广袤与神秘之下，隐藏着无数的挑战与风险。中国铁设地质专业负责人张鹏介绍道，海上勘探工作面临风大浪高、潮强流急等恶劣环境，海床的稳定性更是给勘探工作带来极大的难度。面对这些挑战，我们的地质勘探团队并没有退缩。他们经过无数次的实地和技术论证，创新研发出针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺。这一技术的突破，将一次钻探成功率从原本的60%跃升至90%以上。这是一次技术的飞跃，更是中国铁路工程技术的骄傲。

作为中国通苏嘉甬铁路项目的总工程师，张建为我们揭示了杭州湾跨海大桥的更多细节。这座大桥采用了无砟轨道设计，拥有北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥。它是超长大的高速铁路桥梁集群工程，创下多项世界纪录。这座大桥不仅是世界铁路桥梁的里程碑，更是桥梁工程领域的巅峰之作。特别是北航道桥的主跨达到了惊人的450米，首次采用了混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥技术并铺设无砟轨道。这是世界高速铁路建设中的一项创新壮举。

杭州湾跨海大桥的建设背后，还承载着系统的全生命周期研究设计。张建表示，他们在设计中考虑了铁路超长跨海大桥的疏散救援、运营维养等多个系统的问题。这些细致入微的考虑，为后续跨海铁路工程建设积累了宝贵的工程经验。

通苏嘉甬铁路是中长期铁路网沿海通道的组成部分，它承载着人们的期待与梦想。这条线路北起南通市南通西站，跨越长江，经过苏州、嘉兴后跨越杭州湾，最终抵达宁波枢纽。全线运营长度达到惊人的310公里，设计时速高达350公里。全线共设南通西、张家港、常熟西等10座车站。这一线路的建成将极大地完善长三角轨道交通网络体系，缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，进一步推动区域协调发展。它将作为长三角地区发展的新引擎，为长江经济带和长三角区域一体化发展注入澎湃的动力。这是一项伟大的工程壮举，也是一项具有深远意义的时代里程碑。