中国十大公路桥(亮丽名片——中国桥梁)

今年以来，我国桥梁工程建设风起云涌，两大超级工程——常泰长江大桥与张靖皋长江大桥正在稳步推进。常泰长江大桥主航道桥的主跨高达1176米，采用先进的双层斜拉桥结构，融合了高速公路、城际铁路以及一级公路，展现了一站式复合过江通道的雄伟姿态。而张靖皋长江大桥南航道桥更是雄心壮志，其主跨2300米的跨径将使其荣登世界最大跨径悬索桥的王座。

回望中国桥梁建设史，我们的足迹可追溯至商周时期的木质桥梁，随着技术的发展，桥梁形式也逐渐丰富，拥有了梁桥、浮桥、拱桥和索桥四大基本体系。回溯历史，不难发现，中国的桥梁建设一直在世界上占有重要地位，古代的赵州桥、洛阳桥、卢沟桥以及湘子桥都是世界桥梁史上的璀璨明珠。

赵州桥的敞肩拱设计，不仅展示了古代中国桥梁设计师的独到眼光，也体现了我们祖先的勤劳与智慧。这座桥的设计在当时是独一无二的，不仅节省了石料，还降低了桥的重量，并减轻了洪水对桥身的冲击。

近代以来，中国的桥梁建设经历了曲折的发展过程。从战争到新中国成立前的一个多世纪，我国的桥梁自主发展几乎停滞。“中国现代桥梁之父”茅以升的杰出贡献为我们开辟了新的道路。他主持修建的钱塘江大桥，是我国近代史上第一座公铁两用的双层钢桁梁桥。面对江底流沙层厚的困难，茅以升巧妙地运用了气压沉箱法，成功建成了这座大桥，打破了外国人的垄断。

新中国成立后，我们的桥梁建设迎来了飞速的发展。尽管初期受限于资源、技术和工业化水平，但我们的桥梁工程师们凭借手工作业，仍然推动了公路桥梁数量的快速增长。特别是南京长江大桥的建成，标志着我国在桥梁建设的各个领域都达到了全新的水平。

改革开放以来，中国桥梁建设进入了全新的时代。大规模的现代桥梁建设在全球范围内展开，包括上海杨浦大桥、广东虎门大桥、重庆万州长江大桥等一系列重要桥梁的建成，展示了我国桥梁建设的实力和速度。特别是港珠澳大桥的建成开通，作为世界里程最长、难度最大的跨海公路桥梁，充分体现了我国的综合国力和自主创新能力。

如今，中国已经成为名副其实的桥梁大国和强国。我们的桥梁工程规模和技术水平均达到世界先进水平，由跟跑、并跑走向全面领跑。我们正以铿锵的步伐从桥梁大国迈进桥梁强国，为加快建设交通强国提供强有力的支撑。这不仅体现了我国逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，也充分展示了我们的综合国力和自主创新能力。