赵州桥历史之最(领先世界800年，被评为人类土木

赵州桥，位于河北赵县，素有“赵州桥上的狮子——数不清”的赞誉，但其实桥上的狮子只是古代雕刻艺术的常态，真正令人称奇的，是赵州桥本身的建筑奇迹。

这座桥，又被称为“安济桥”，是我国现存最早的大型石拱桥，也是世界上跨度最长的敞肩圆弧拱桥的典范。每当提及它，人们都会惊叹其精巧与科学。全长50.83米，宽9米，主孔净跨度更是达到了惊人的37.02米。

自隋代开皇中期建造至今，赵州桥已经历经了千年风霜，熬过了10次大规模水灾，挺过了8次战乱，以及无数次地震的洗礼，更别提日常的车水马龙。这些历史痕迹，都见证了赵州桥非凡的坚韧与稳固。

赵州桥的建设背后，隐藏着一个时代的故事。在隋朝，赵县是南北交通的咽喉之地，而洨河却横亘在此，阻碍了南北通行。特别是在雨季，洪水频发，严重影响了当地百姓的生计。为了解决这个问题，朝廷委派了工匠李春负责赵州桥的设计和施工。

虽然李春的名字被载入历史书中，但现实中他只是无数普通工匠中的一员。正是这位普通的工匠，设计出了精美绝伦且符合科学的赵州桥。赵州桥是中国桥梁史上的杰出代表，它体现了很多创新和贡献。

例如，赵州桥改变了我国桥梁半圆拱形的传统，采用了新颖的坦拱式结构。这种设计使得桥面更加平坦，降低了垂直度，使得马车通行更为便利。这种设计还节约了用料，降低了成本，施工更加便捷。

赵州桥还开创了敞肩桥梁的先河。在大拱的两端设计小拱，不仅美观，还符合结构力学理论，提高了桥梁的承载力和稳定性。而且，古时候我们建造较长的桥梁时，往往采用多孔设计。但李春大胆采用了单孔设计，河心不立桥墩，石拱的跨径达到了37米之多！这是我国桥梁建造史上的空前壮举。

赵州桥的稳固长久，还有一个重要原因——桥梁地基的选择与建造十分合理。李春选择了洨河两岸最平直的地方建桥，这里的地层是河水冲积而成，利于桥梁建设。李春还采取了多项措施保护桥台和桥基，如打入木桩、延伸桥台后座、设立金刚墙等。这些措施使得赵州桥能够抵御河水的侵蚀，增加了桥台的稳定性。

赵州桥不仅是华夏民族的伟大工程，还是世界造桥历史中的精品。它的国际影响力不容忽视。这座始建于公元605-618年的桥梁，在国际土木工程历史古迹中占据一席之地，与万里长城一同代表中国入选此名单。其他入选的知名建筑如巴黎铁塔、悉尼港湾大桥等都与赵州桥齐名。

赵州桥融合科学性和民族特色为一体，展现出独特的建筑魅力。正如宋代杜德源在《安济桥》中所赞：“驾石飞梁尽一虹苍龙惊蛰背磨空”。这背后，是我们华夏民族的智慧与匠心。值得一提的是，赵州桥并非出自某个著名工匠之手，而是由隋朝的一名普通工匠所创造。这更体现了我国古代劳动人民的智慧与才能。