车企加码共享出行，如何盈利仍是痛点

比亚迪在出租车市场的推广已逾十年，积累了丰富的经验。近日，比亚迪董秘向投资者透露，公司正在积极拓展网约车市场，与滴滴出行深化合作。这一消息引起了市场的广泛关注。

早在2015年，比亚迪便与滴滴出行携手成立了深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司，共同进军新能源网约车市场。该合资公司迅速壮大，不仅拥有汽车租赁和运营、城市出租车经营等核心业务，还积极在全国各地开展布局。至2019年7月，该公司更是全资收购了南京江南纯德国网动出租汽车有限公司，进一步巩固了其在网约车市场的地位。这一连串动作背后，是比亚迪对共享出行市场巨大潜力的洞察。

共享出行市场近年来呈现爆发式增长，尤其是网约车市场。数据显示，仅在2018年，我国网约车市场的交易规模就已突破两千亿元大关。面对如此巨大的市场蛋糕，传统车企纷纷转型移动出行领域，希望在这个新兴市场中分得一杯羹。作为全球领先的汽车制造商之一，比亚迪对网约车市场的加码投资布局不仅源于市场的前景光明，更是出于车企自身“新四化”转型的需求。

近年来，汽车市场正经历着深刻的变革，向“电动化、智能化、共享化、网联化”的新四化转型已成为行业共识。在这一转型过程中，出行作为一个巨大的产业，为车企提供了新的发展机遇。传统车企如一汽、上汽、广汽、江淮等纷纷涉足出行市场，推出自家的网约车服务。不仅如此，造车新势力如小鹏汽车和威马汽车也宣布进军网约车市场。

传统车企在进军共享出行领域时，拥有明显的优势。它们具备定制车型的能力，可以根据出行市场的特定需求推出定制化产品。地域性优势也是车企布局出行领域的一大助力，它们可以在自己的大本营以及利用各地的经销商进行移动出行服务的提供。车企在资金、车源上的保障也是其进军网约车行业的底气所在。

虽然车企多年来的汽车领域积累为它们在进军网约车市场时提供了有力的支撑，但如何打破盈利难题仍是它们需要面对的挑战。作为汽车行业的观察者，我们期待传统车企在转型移动出行领域时能够找到更多的创新突破点，实现持续盈利的目标。​​新京报汽车评论员 王琳琳在文章结尾点评道：车企转型移动出行服务不仅是顺应市场趋势的明智之举，更是其在日益激烈的市场竞争中寻求新增长点的战略决策。如何实现持续盈利并保持服务质量仍是车企需要克服的关键问题。期待这些传统车企在新的领域里展现出更多的创新和智慧。